最近ではもっぱらシングルスピードの自転車に乗っております。。






もちろんギアードの自転車にも乗りますが、

自分の行動範囲や走行する場所・使用目的を考えると段々減ってまいりました。。





あったら便利だけど、

あまり使わない物は取っ払ってしまいます。。





で、






二段変速。。





”　ＳＨＩＭＡＮＯ　１－２　チェンジ　”的な、

『　軽い　⇔　凄く軽い　』の二段階！！






なかなか良い具合ですよ。。





詳しくは後日改めて！！

前回掲載の”　Ｍｏｕｎｔａｉｎ Ｇｏａｔ　Ｗｈｉｓｋｙ Ｔｏｗｎ Ｒａｃｅｒ　”ですが、

今シーズン初の通勤で、

いろいろ寄り道しながら軽快に、

かつ快適に走り終わったところ・・・





パンクしてました。。





調子こいて走っていたのでリム打ちでもしたかと思っていたら・・・






刺さってました・・・





４ｃｍ程の錆びた釘が・・・





タイヤは８０年代中頃の”　ＩＲＣ　Ｘ－１　”というお気に入りのタイヤで、

いつか使おうと隠し持っていたＮＯＳの物でした。。





おろしたてなのに・・・





以前、

”　ＳＵＲＬＹ　ＰＵＧＳＬＥＹ　”に五寸釘を丸々ブチ込んでパンクさせたスケールのデカイ方がいらっしゃいまして、

釘なんてどうやって拾うのかと思っていたら・・・





スケールは小さいですが、

わたくしも拾っちゃいました。。





皆様、

路肩の釘も見逃さない視力を身につけましょう！！





～　追伸　～





通は”　マウンテン ゴート　”ではなく、

”　モウンタイン ゴアト　”と発音するそうです。。





しません・・・

お世話になっている方に強請りに強請って譲っていただき、

今年の冬に組上げておりました。。





”　Ｍｏｕｎｔａｉｎ Ｇｏａｔ　Ｗｈｉｓｋｙ Ｔｏｗｎ Ｒａｃｅｒ　”





こんな感じになりました。。

『　ノンビリ＆マッタリ　』をテーマに、

ユル～く乗れるように。。






ハンドルは”　ＮＩＴＴＯ　ブルムースバー　”

黒メッキがハゲかけてグレーっぽくなって良い具合です。。






お気に入りの謎のグリップは飾りっ毛の無いゴムの塊。。

ブレーキレバーは”　ＤＩＡ－ＣＯＭＰＥ　１８３　”？？だったような。。






変速機はリアのみでシフターも”　ＳＨＩＭＡＮＯ　ＤＥＯＲＥ　ＸＴ　”。。






ヘッドパーツは”　ＡＭＥＲＩＣＡＮ　ＣＬＡＳＳＩＣ　”






カンチブレーキは前後共に初代”　ＳＨＩＭＡＮＯ　ＤＥＯＲＥ　ＸＴ　”です。。






真鍮製のバッジに合わせて・・・





真鍮製の”　ブレーキバナナ　”





真鍮製の”　ブレーキアウターキャップ　”





あとは真鍮製の”　クランクキャップ　”などなど。。





あまり目立たない所にチタンパーツを入れてみたりと、

全体的に目立たない感じのパッとしない出来上がりに大満足です！！





日頃から日陰でヒッソリと生活をしているわたくしには、

これくらいが心地良い感じです。。





テイストや年代などバラバラですが、

そこら辺はゆっくりと時間を掛けて・・・





肝心の乗り味はといいますと、

とても優しさに溢れた感じです。。






フレームは”　ＴＡＮＧＥ　ＰＲＥＳＴＡＧＥ　”というパイプを使用しておりまして、

比較的軽くてしなやかです。。





特にリア三角の極細パイプが振動吸収してくれているようで、

足腰の硬くなった初老のわたくしにも優しい。。





さらに癖の無いハンドリングで、

運動機能の低下した初老のわたくしにも優しい。。





全体的に判りづらいですね・・・





さらに判りづらくすると、

わたくしが長年乗っております８０年代後半の”　ＡＲＡＹＡ　ＭＵＤＤＹ　ＦＯＸ　”が軽くなってグレードアップした感じです！！




この自転車とは永い付き合いになりそうな感じです。。





そんな感じです。。

わたくしの憧れのブランド”　ＩＲＤ　”





シートポスト・ステム・フォーク・ローラーカムブレーキなどで有名なブランドです。。





そこが１９９０年に出した”　ＩＲＤ　Circuit　Ｒａｃｅｒ　”

渋いっす！！




渋すぎるっす！！













特にこの滑車です。。




”　ミキストフレーム　”などで見かけるブレーキワイヤーの取り回し。。





やっぱ渋いっす！！




やっぱ欲しいっす！！

”　マンピング　”






わたくし、

身の丈だけは生意気に１８０ｃｍを越える長身ということもありまして、

自転車のフレームサイズという物に悩まされておりました。。





同じ二輪でもモーターサイクルと違い、

人力で動く物なので、

ある程度の自分の体格・好みに合ったフレームサイズというものがございます。。





で、





大きめのサイズというのは滅多に出物が無いのです。。





そんな訳で大きなサイズのフレームを見つけるとついつい・・・





今回は80年代後期の” GT Tequesta”というモデルで、

フレームサイズが”22インチ”なのです。。





そして仮組み画像です。。






”　MTB　”なのに大旅行車の”　キャンピング　”仕様です・・・





”　GT　”のMTBと言えば・・・

”　トリプルトライアングル　”と呼ばれるシートチューブとクロスしたシートステーが特長的です。。





ここがクロスする事によりフレームの強度が格段に上がるそうです。。





”　キャンピング　”と呼ばれる大旅行車も同様の物が多く、

長期旅行に必要な装備を車載し長距離を安心・安定して走行する為には、

フレームの強度が大切なのですね。。





そんな訳で、

ソコが同じという単純な理由だけで、

”　キャンピング仕様　”にしてみました！！

”フォーサイド”と呼ばれるサイドバックを前後で４つ取り付けるスタイルに憧れて、

キャリアもそれ用の物を。。





”　マウンテンバイク　”　＋　”　キャンピング　”　＝　”　マンピング　”

なんとなく雰囲気が掴めたところで考えてみました・・・





乗らないなと。。





自分の旅行用に”　Long Tail Bike　”を作ったばかりなので、

コチラは販売用としてキープです！！





最近では２０インチを越えるサイズのフレームの在庫が増えてまいりましたので、

”　大きいサイズ専門店　”目差して頑張りますっ！！






頑張り所を間違えております・・・





別の大きめフレームもそのうちご紹介させていただきます。。